Egzoz gazı değerlerinin ölçülmesi
Türkiye’de Temmuz 2021’den itibaren tüm otomobillerin teknik muayene sırasında egzoz gazı kontrolünden geçmesi gerekecek. Yeni yasaya göre, yüksek emisyonlar, ister benzinli ister dizel olsun, aracınızın MOT’de başarısız olmasına neden olabilir. Pek çok sürücü, egzoz gazları söz konusu olduğunda otomobilin teknik muayeneden geçip geçmeyeceğini artık nerede ve nasıl kontrol edebileceklerini merak ediyor. Tek seçenek, tam bir MOT’u geçmek ve tam fiyatı ödemek. Bu sayede aracınızın düzenli bir teknik muayeneye hazır ve doğru olduğundan emin olursunuz.
Egzoz gazlarının artan değerleri ve çevre koruma
Motorlu taşıt sayısının artması ve trafiğin yoğunlaşması ile birlikte egzoz gazlarının çevreye olan etkisi artmıştır. 1968’den beri Batı sanayi toplumu, motorlu taşıtlardan çıkan zararlı gazların emisyonunu sınırlamaya başladı. Amerika Birleşik Devletleri bu yasal süreçte öncü bir rol oynadı. Zararlı madde emisyonunun yasal sınırları sürekli sıkılaştırıldı. Bu gereksinimleri günlük yaşamda karşılamak için, egzoz gazlarının bileşiminden sorumlu bileşenlerin ve sistemin bir bütün olarak çalışmasını izlemek için bir teşhis sistemi gerekli hale geldi. Egzoz gazlarının yüksek değerleri kesinlikle çevreyi etkiler, bu nedenle özellikle eski araçlarda kontrol gereklidir.
Egzoz gazlarının artan değerleri
Egzoz gazlarının artan karşı basıncı
Egzoz gazlarının artan karşı basıncının neden olduğu motor gücünde azalma – Egzoz gazlarının artan karşı basıncının neden olduğu düzensiz çalışma tespit edildi. Bu durumlarda, katalizör o kadar hasar görebilir ki, serbest yüzeyi yetersiz hale gelir, egzoz gazlarının karşı basıncında bir artış ve güçte önemli bir azalma olur. Arıza teşhisi yapılırken egzoz gazlarının karşı basıncının artıp artmadığı kontrol edilmelidir. Bunun için ön prob çıkarılmalı ve hassas bir manometre kullanılarak basınç ölçülmelidir. Egzoz gazlarının karşı basıncı genellikle 0,2 bar civarındadır.
Egzoz gazlarının artan değerleri için kurallar
Sıkıştırma ateşlemeli motora (dizel) sahip araçlarda, motor, araç üreticisi tarafından belirtilen çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra, egzoz gazının ortalama ışık emme katsayısı, üretici tarafından belirtilen ve tek tip teknik kurallara göre beyan edilen değerden daha yüksek olmamalıdır. koşullar. Birden fazla yakıt türü kullanan araçlar, her bir yakıt türünü kullanırken yukarıdaki değerleri sağlamalıdır. Tahrik için bir yakıt kombinasyonu kullanan araçlar (örneğin, temel yakıt dizel ve gaz yakıtı aynı anda) için egzoz gazlarının emisyon değerleri kriterlerini karşılamalıdır. temel yakıt. İçten yanmalı motorlara sahip motorlu taşıtların egzoz emisyonları, ilk tescil sırasında tek tip teknik koşulların gerekliliklerini karşılamalıdır. En az “EURO 3” standardının öngördüğü şartları sağlayan motorlu araçlarda, hava kirliliği kontrol ekipmanının (OBD) arızasına yönelik doğru bir uyarı sistemi bulunmalıdır.
Arızalı DPF filtresi
Tıkanmış bir DPF, egzoz gazlarının akışını önler ve egzoz gazı arıtma sistemindeki basıncı ve ayrıca motorun diğer parçalarında kirlenmeye ve arızalara neden olan kurum konsantrasyonunu yükseltir. Motor arızası olan ve motor arızası olduğunu gösteren kırmızı veya sarı kontrol lambası yanan araçlar, genellikle zorunlu bir rejenerasyonu bile başlatamaz veya motor bilgisayar programı rejenerasyonda takılı kalır. Bu durum birkaç nedenden dolayı tehlikelidir ve belirtileri motor fanının sık sık devreye girmesi, artan tüketim, motorun düzensiz çalışması, rejenerasyon sırasında egzoz manifolduna yakıt enjekte etmekten sorumlu enjektörde aşırı miktarda yakıt bulunması, artan yağ seviyesi ve yağdır. motordaki basınç (yakıtın yağla karışması), yüksek sıcaklıklar ve egzoz manifoldunda gözle görülür şekilde kızgın potalar. Sistemin sürekli olarak rejenerasyon sürecinde kalması durumunda ciddi arızalar ve motor arızaları meydana gelebilir ve çoğu zaman araçta yangın bile çıkabilir. Bu nedenle ciddi hasarlardan kaçınmak için servisi en kısa sürede ziyaret etmek önemlidir.
