Karoserideki hasarı onarmak mı yoksa hasarlı parçaları yenileriyle değiştirmek mi?
Otomobilin kaportasını orijinal haline getirmek isteyenler, bazen yüzden birkaç yüze hatta binlerce avroya mal olabilen onarımlarla karşı karşıya kalıyor. En basit şey, hasarlı parçaları yenileriyle değiştirmektir, ancak neredeyse hiç kimsenin böyle bir şey için parası yoktur. Bu nedenle, farklı onarım yöntemleri vardır, ancak sonuçta bunlar da ucuz değildir ve çoğu durumda onarımın kalitesi birçok faktöre bağlıdır. Kaportadaki hasar derecesi, kaporta kalitesi, boya ve verniğin yanı sıra aracın yaşı ile başlar çünkü eski ve halihazırda hasarlı araçlarda çalışmak en zor olanıdır.
Sac metal hasarını neden tamir etmeliyim?
Kaportada değişen derecelerde hasarlar vardır, ancak küçük boya hasarları bile mümkün olan en kısa sürede onarılmalıdır. Boya hasarı hızla parçalanmaya veya pas saldırısı için bir hedef oluşturmaya devam eder. Camlardaki hasarlar da hızlı bir şekilde onarılmalıdır, çünkü direnç ve dolayısıyla tüm arabanın dengesi zarar görebilir. Kapsamlı gövde hasarı, yalnızca pasın saldırması için mükemmel bir yüzey olmakla kalmaz, aynı zamanda dengeyi ve güvenli sürüşü de tehlikeye atar. Bu nedenle, herhangi bir hasar mümkün olan en kısa sürede onarılmalıdır.
Karoserideki hasarı onarmadan önce hangi hazırlıklar gereklidir?
Üstyapı hasarının onarımına devam etmeden önce ilgili tüm vücut parçaları iyice temizlenmelidir. Metal, boya ve cam ancak yüzey tamamen yağ, toz ve kirden arındırılmışsa profesyonelce onarılabilir.
Sac levhada hasar
Ütüleme yöntemiyle sac hasarlarının onarımı
Bu, hasarlı sacları tamir ederken kullanılan temel ve en eski yöntemlerden biridir ve günümüzde hala kullanılmaktadır. Çeşitli çekiç ve şimler yardımıyla hemen hemen tüm hasarlar düzeltilip eski haline döndürülebilir ve tek sorun biraz kaba olan bu yöntem ile boya ve vernik çoğu zaman zarar görür bu nedenle düzeltilmiş olanın boyanması gerekir. bölüm sonra. Ancak daha ciddi hasarlar için hala en sık uygulanan yöntemdir.
Yapıştırma yöntemini kullanarak sac metal hasarının onarımı
Saçların zarar görmüş çatı karkası, dikmeler, kenarlar vb. kısımlarına uygulanır. Adından da anlaşılacağı gibi özel bir yapıştırıcı ve aletler kullanılarak yapılan bu yöntemin avantajı masaj yönteminde olduğu gibi aracın cila ve boyasına zarar vermemesidir. Bu şekilde, bu parçalarda dolu nedeniyle oluşan çeşitli girintiler, ayrıca park etme veya küçük bir çarpışma nedeniyle oluşan hasarlar düzeltilebilir. İşlem punta kaynağı ile uygulanana benzer ancak bu sırada yapıştırıcı kullanıldığı için vernik ve boyaya zarar verilmez.
Hafif delme yöntemiyle sacdaki hasarın onarımı
Bu, bugün hala daha ciddi vakalarda kullanılan klasik bir ezik çıkarma yöntemidir. Yapıştırma yöntemine benzer ancak bu durumda punta kaynağı kullanılır. Buradaki fikir, daha sonra ekstraksiyon sırasında bir bağlantı yeri olarak hizmet edecek olan çentik yerine bir elektrotu geçici olarak kaynaklamak, yani noktalamak. Bu yöntem, daha ciddi hasar durumlarında, hasarlı parçanın onarılması, düzeltilmesi ve yeniden boyanması gerekeceği zaten kesin olduğunda kullanılır. Bu yöntem bazen dolu hasarı için kullanılsa da en çok park etme, çarpışma ve benzeri hasarların tamirinde kullanılır.
